Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?
Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?
Video: Ellen MacArthur: making waves on a journey to a regenerative circular economy 2024, Mars
Anonim

Den måtte komme. Hele seilverden heier på hennes nye, bare 28 år gamle heltinne, og et stort antall ikke-seilere beundrer også Ellen MacArthur. Bare Ken Appelby, tidligere kaptein for den engelske handelsflåten, kan ikke holde seg selv og graver opp det eldgamle argumentet om at enhåndsseiling ikke overholder internasjonale regler:

På "B&Q" var ikke den permanente utkikk, som kreves av reglene, garantert.

Argumentet i seg selv kan ikke ristes - dessverre. En ekskursjon i jungelen av internasjonalt gyldige forskrifter beviser dette. KVR-reglene (KVR) sier at "man må se på hvert kjøretøy til enhver tid". Det er ingen tvil: yachter som bare seiles av en person oppfyller ikke kravet, de kan ikke oppfylle det. D Enhåndsseilerne driver med sin sport der handelsskip vanligvis ikke opererer og d - også i henhold til kollisjons unngåelsesreglene - motorvogner på åpent hav må unngå motorvogner, denne regelen ignoreres. De erstattes av et visst laissez-faire-prinsipp, fordi den offentlige virkningen av enhånds sportsprosjekter for øyeblikket er altfor stor til at alle kan se. Regel 5 i reglene for å unngå kollisjon er heller ikke laget for trimarans og dampbåter som møtes på åpent hav.

Journalisten Christian Février fra Frankrike gjorde det klart via e-post at denne regelen ble opprettet på 1970-tallet fordi kollisjoner i dagslys økte - mellom lasteskip.

Denne regelen fikk også konsekvenser i Tyskland. Fram til åttitallet ble enkelthåndsseiling ganske enkelt ansett som sjømann. Både det tyske seilforbundet (DSV) og klubber, foreninger og organer knyttet til dem representerte denne oppfatningen. Regelen var et politisk spørsmål - og til dels er det fortsatt i dag, som bemerkningen fra den tidligere handelsskipkapteinen viser.

Ikke minst på grunn av dette evige argumentet mottok ikke tyskeren Wilfried Erdmann Schlimbach-prisen i 1983, den høyeste prisen for seilprestasjoner i dette landet. Han hadde seilt verden rundt non-stop med sin "Kathennui". Noe som svært få sjømenn noensinne hadde oppnådd før ham (det var fortsatt ingen Vendée Globe Challenge). Men fordi han hadde vært enhånds, nektet dommerne ham prisen. Det meste av det tyske seilermiljøet mumlet mye den gangen. Så problemet har historien. Velinformerte sjømenn og journalister som franske Christian Février forbanna slike argumenter - selv om de er ugjendrivelige.

Dessverre er det også et faktum at Février, som ser seg selv som en vokter av moderne plater, publiserer i e-postdistribusjonslisten Scuttlebutt: "Atlantic record", som både Ellen MacArtur og Francis Joyon vil bryte med sine enorme trimaraner, eksisterer som det ikke er mer. Årsak: Da franskmannen Laurent Bourgnon seilte 60-fots tri "Primagaz" på litt mer enn syv dager fra New York til England i 1994, var det bare en kategori: båten måtte seiles med en hånd. World Sailing Speed Record Council (WSSRC) gjør imidlertid nå et skille basert på lengde. Hvis båten måler mindre enn 60 fot, slutter den ene kategorien Bourgnons satte rekorden i. Den nye begynner over dette. MacArthur og Joyons båter faller helt klart begge i den nye kategorien. For å slå Bourgnon i samme klasse, måtte essene leie Orma-60 trimaraner.

På den internasjonalt anerkjente "Sailing Anarchy" -siden kan du finne gratulasjons-e-posten fra en leser som også klager over at hans innebygde kjøkken fra "B&Q" har vært forsinket i flere uker. Både "B&Q" og "Castorama" (det er navnet på tri i alle franskspråklige rapporter, baksiden av skroget er designet i Castorama-blått) bygger og innredningsbutikker administrert av Kingfisher holdingselskap.

Anbefalt: