Klar For Bobilen?

Klar For Bobilen?
Klar For Bobilen?

Video: Klar For Bobilen?

Video: Klar For Bobilen?
Video: Del 2 Klar med bilen #lego 2024, Mars
Anonim
Cati holder vakt på Atlanterhavet
Cati holder vakt på Atlanterhavet

Cati holder vakt på Atlanterhavet

"Var det klart at det måtte bli tøft til slutt …" Catis entusiasme har en tendens til null - vi hadde allerede håpet at Nord-Atlanteren ville tillate oss å passere med noen få store lull, men uten storm. Men på en eller annen måte var vi begge urolige for freden, og vi hadde allerede forventet at været ville endre seg.

I alle fall hadde jeg satt kursen litt mer sør enn de fleste andre seilere. Bygger på min erfaring fra den siste Nord-Atlanterhavsovergangen i 2009. På den tiden hadde vi satt kursen fra New York til Azorene og handlet 40 grader nord mot øst. På den tiden passerte en eller to tykke fronter mellom Bermudas og Azorene hver uke, og vi fant oss i å slå eller til og med vri i motvind, og det er grunnen til at vi sank et helt hjørne lenger sør etter omtrent ti dager på sjøen.

Jo lenger sør, jo lenger vei. Men vi foretrakk tydeligvis å være på sørsiden av lavtrykksområdene. Ved å vri mot klokken gir de oss medvind i stedet for motvind - og det er mye mer behagelig å løpe i storm foran vinden, i stedet for å ha vinden forfra og måtte snu den.

"Lullene er over for nå, men det vil være et lavt nivå de neste dagene du ikke kan unngå," skrev vår venn og værfe Jessica til oss forrige uke via Iridium-e-post. Så det er: stormvarselen som vi har ventet på hele denne tiden. Tross alt er knapt noen yacht på den nordlige ruten spart for dårlig vær. Det som brygger der på Atlanterhavet, ser imidlertid ikke bra ut på værkartet. I kjernen av det lave ved 40 grader nord er det over 55 knop vind, det vil si mellom vindkraft 10 og 11. På grunn av de heldige omstendighetene at vi seiler så langt sør, ville vi bli spart det verste. Fra vinden, men ikke fra bølgene, som skal nå høyder på opptil åtte meter i havområdet vårt.

Søndag kveld vil vinden ta seg opp som kunngjort. 30 knop, 35 knop, skrånende fra akter. Rett etterpå bergar vi storseilet og går bare under det minste hoveseilet foran vinden, 7,5 knop over bakken. Bølgene blir raskt høyere og høyere, og på mandag må vi sitte på sykkelen for å gripe inn i vindstyringssystemet fra tid til annen når en spesielt høy bølge går gjennom. Fordi vindstyringssystemet ikke har øyne. Vinden var fortsatt innenfor realitetsområdet, vi fikk ikke mer enn 45 knop. Men de annonserte åtte meter høye bølgene på stormens tredje dag. Ganske imponerende i en ti meter båt.

Image
Image

"Maverick too" ved ankomst til Horta

I løpet av de tre dagene sov jeg kanskje åtte timer, i løpet av de første 36 timene munket jeg på noen kjeks og en granola-bar. Mer var ikke mulig. “Vil vi ikke kjøpe en bobil så snart vi er i Portugal?” Jeg foreslo Cati på et tidspunkt da vakten endret seg. Svaret hennes: "Jeg vet ikke en gang om jeg skal seile med deg til da, kanskje jeg går av på Azorene." Så det var ikke veldig gøy.

"Om natten venter jeg alltid på at solen endelig skal stige slik at den undertrykkende følelsen av bølgene som ruller inn fra de mørke endene," forklarer Cati for meg neste morgen, "men om dagen ser jeg de enorme bølgene og kan nesten ikke vente for dem går Sun ned igjen …"

For en følelse å se den steinete kysten av Faial i horisonten etter nesten 3000 miles om morgenen den 29. dagen til sjøs. Robust og innpakket i skyer. "Laaaaand-Hooo !!!!", roper jeg, strålende av glede, klamrer seg i sprayhooden. Bølger opp til fem meter høye ruller fortsatt langs kysten og lar oss surfe igjen og igjen. Så når vi offshore-øya sørøst på øya, kommer inn i vindskjermen - og det blir stille. Endelig.

Marinvon Hort er fullpakket. Hvis du må fly til YACHT blue water fair i Rostock om noen dager, er vi avhengige av å få en brygge. Men hva om båtene allerede ligger ved kaien i en pakke på fire? Vi går sammen med en fransk racingyacht og klatrer i land over en Ovni og en Najad. Der vil vi bli ønsket velkommen av det tyske mannskapet til "Garlix". "Hei, du blogget om oss online på YACHT!" Ja, vi husker det. Da vi seilte forbi Bermuda, kastet ARC dit, og vi så et tysk MMSI-nummer på AIS om natten og skrev om det her. «Hvor lenge har du vært her?» Spør Cati. "En uke," kommer svaret. Vi trodde nesten det. Med den lille båten vår er vi ikke de raskeste.

Johannes og Cati i svakhet
Johannes og Cati i svakhet

Johannes og Cati i svakhet

Rett etterpå blir vi kjent med Jörg og Christine, som allerede har fulgt turen vår på Internett. Jörg vet tilfeldigvis at en enkelt brygge fortsatt er tom og allerede har prøvd hardt på å overtale havnesjefen til å gi oss plassen. Stemmen hans er litt roligere enn han er enig. "Stedet tilhører faktisk en lokal båt, men det er i verftet akkurat nå. Så du kan ha det for nå …" For en lettelse. Cati er overlykkelig. Hun var bekymret for at hun måtte være alene om bord i pakken. "Hva om noen vil dra og jeg må flytte vår" Maverick "alene?" Man bekymrer seg mindre.

Om kvelden tar tyske sjømenn oss til Peters Café Sport, det viktigste møteplassen for seilere i Atlanterhavet. En flott teft, for nesten alle mannskaper og yachter har lange reiser under beltet. Men søvnmangel de siste ukene er merkbar, og vi faller gjerne i køya vår ved midnatt. Vi sovner øyeblikkelig og begge sover tolv timer.

Vi bruker neste dag på å rydde ut skipet. Den gamle Macbook overlevde ikke Atlanterhavsovergangen og regnes som den eneste totale feilen. Derfor må lesertallet til bloggen vente noen dager til. Vi fyller en halv beholder for plastavfall. Vi har tross alt nettopp kommet fra USA, hvor alt er dobbeltsveiset. Jeg må også koble til landstrømtilkoblingen og redusere den fra 110 volt til 230 volt, slik at Cati kan takle fraværet mitt. Hun vil tilbringe ti dager alene ombord på "Maverick" til jeg kommer tilbake fra den blå vannmessen i Tyskland. Men hun er i godt selskap her …

Ytterligere informasjon om turen: www.zu-zweit-auf-see.de

Anbefalt: