Grekerne Truer Straffer For Redning Til Sjøs

Innholdsfortegnelse:

Grekerne Truer Straffer For Redning Til Sjøs
Grekerne Truer Straffer For Redning Til Sjøs

Video: Grekerne Truer Straffer For Redning Til Sjøs

Video: Grekerne Truer Straffer For Redning Til Sjøs
Video: Se den dramatiske redningsaksjonen 2024, Mars
Anonim

Med et overraskende skritt forårsaket den greske kystvakten en følelse: I et rundskriv informerte den hellenske kystvakten sine avdelingskontorer om at i fremtiden vil vannsportentusiaster som reiser til tross for værvarsler fra de greske myndighetene og væretjenestene, bli inkludert i kostnadene ved mulige senere redningsaksjoner og vil bli bøtelagt kan. Dette rapporteres av en rekke greske medier.

Brevet informerer de lokale myndighetene om at i tilfeller der vannsportsentusiaster uforsiktig setter i gang en storstilt redningsaksjon, til tross for alvorlige værvarsler fra væretatene og havnemyndighetene, vil politimyndighetene bli bedt om å undersøke de som er blitt reddet og i hendelse av en forbrytelse for å bruke eksisterende juridiske straffer av tankeløshet. Den greske loven har gitt denne muligheten i lang tid, men det er så lite brukt av den så langt.

Dette er nødvendig med tanke på den kraftige økningen i antall tilsynelatende hensynsløse vannsportsentusiaster, som også bringer livet til frivillige og tjenestemenn i fare.

I den originale engelske teksten står det

På bakgrunn av det foregående, med tanke på økningen i søk- og redningshendelser som involverer personer som benytter seg av midlene som er angitt i bokstav b), for å så langt som mulig og på noen måte unngå fremtidige hendelser som gi personalet som er involvert overdreven og unødvendig belastning, samt usikkerheten om deres vellykkede resultat, og ofte fare livene til mennesker som selvbetjener samfunnet som helhet, på grunn av den private sektorens skyld, spesielt når de oppstår under ekstremt ugunstige værforhold, kjent på mange måter for enhver fysisk person (i det minste gjennom det 21. århundre medie og sosiale medier), inkludert: 4.1 Intensiver politiets inspeksjoner for overholdelse av artikkel 33 (b) knyttet til bruk av marine rekreasjonsanlegg i ugunstige værforhold, og, i tilfelle en overtredelse av denne bestemmelsen, å ilegge sanksjonene fastsatt

4.2 Informer service- og havnemyndighetens personell om det ovennevnte, så vel som maritime klubber, marine leaseholders og høyhastighetsbåteiere som opererer i ditt ansvar, i samsvar med bestemmelsene i C20."

De følte seg tvunget til å ta dette skrittet, siden noen redningsaksjoner hadde forårsaket en del opprør. Rundt jul surfet en 52 år gammel surfer med en vindvarsel på 40 til 46 knop og tilsvarende værvarsler og ble kjørt ut på havet. I et annet tilfelle hadde en stand-up padler øst for Athen problemer med prognose vindkast på 47 til 63 knop til sjøs. I begge tilfeller ble folket reddet i storskala redningsaksjoner. Spesifikke eksempler på seilbåtskippere som uforsiktig startet redningsaksjoner ble ikke gitt.

Hvis vannsportsentusiaster skulle være involvert i kostnadene ved slike operasjoner, kan dette fort bli veldig dyrt. Ifølge noen greske medier satte kystvakten kostnadene for en helikopteroperasjon opp til 4000 euro per time.

Myndighetenes overraskende strenge tilnærming passer inn i en linje som Hellas har fulgt i en årrekke. Så nå og da ble skippere av charterskip som hadde grunnleggende kontakt og måtte slepes gratis, eller der besetningsmedlemmene ble skadet om bord, offisielt siktet for retten for fare for frakt. Selv om slike prosesser vanligvis ender med en relativt lav bot på noen hundre euro, kan kravet om å være til stede i retten og behovet for å ansette en gresk advokat raskt bli penger.

Charterskippere anbefales derfor å følge værvarslene fra de greske myndighetene og å bo i havn hvis de blir advart. Hvis varselet kunngjør veldig dårlig vær, er det fornuftig å følge de greske prognosene på VHF-kanal 16 eller å holde øye med nettstedet til den greske væretjenesten. De aktuelle advarslene er notert rett ovenfor på startsiden.

I alle fall bestemmer mange charterkontrakter at man ikke lenger kan utløpe på mer enn 7 Beaufort eller en mer presist definert nodegrense. I større havner med profesjonelle havnekontorer er disse noen ganger til og med offisielt stengt i tordenvær, og seiling er da forbudt. Dette skjer ganske ofte for Athen-området eller store øyer om høsten og våren.

Anbefalt: