Skisse av ryggen 27
Da YACHT reiste mot Adriaterhavet igjen i slutten av fjoråret, var det allerede snø på toppene i Alpene. Foran Izolaber skinte sensommersolen varmt fra himmelen. I to dager hadde vi muligheten til å være det første spesialmagasinet som testet de første 27: A Bor brakte 18 til 25 knop med vind i begynnelsen og en virkelig test; Dagen etter gjorde lette vinder på 5 til 10 knop forholdene enda mer krevende.
Fordi den nye båten er en temmet variant av den tidligere Seascape 27, designet mer for rask cruising, som vil forbli i Beneteau-serien som First 27 SE. Hva som skiller turversjonen:
- Aluminium i stedet for karbonrigg
- Klassisk storseil og backstay i stedet for square head main
- Fast kjøl i stedet for hydraulisk svingkjøl
- Innebygd diesel i stedet for en akselmotor
- Duchten i cockpiten i stedet for en uhindret cockpit
Tydelig identifikasjon - First 27 har et konvensjonelt stort pinhead, hyttestrukturen har lange sidevinduer
Alt dette legger vekt på vekten (1,6 i stedet for 1,45 tonn forskyvning) og på potensialet (seilbelastning 5,2 i stedet for 6,0). Men det er fremdeles mer enn nok temperament til å la de aller fleste seriebåter av sammenlignbar størrelse være akterut.
I den sterke vindprøven loggførte vi mer enn 15 knop ved tuppen under Gennaker og en god 12 knop over lengre avstander. De første 27 imponerte også med gode verdier i motvind; I halv vind løper hun bare under hoved og slekt på 9 til 10 knop.
Til sammenligning - i lett vind overgår First 27 SE med et stort firkantet hode grunnversjonen
Og hun takler også lett vind mer enn akseptabelt. Her blir imidlertid mangelen på seilareal, særlig i det store, merkbar. I et direkte kampløp klarte First 27 SE til og med å passere leeward og deretter merkbart trekke seg unna med klar vind.
Denne økningen i ytelse må kjøpes til en høy pris. Mens de første 27 med innebygd diesel og et sett med Dacron-seil koster i underkant av 95 000 euro, er SE (for "Seascape Edition") med påhengsmotor i skaftet nesten 14 000 euro dyrere.
Hva annet som skiller de to og hvorfor den nye sannsynligvis vil være den mer vellykkede modellen i fremtiden, kan du lese i den detaljerte testen, publisert i YACHT 3/2021, bestille direkte her! Eller du kan laste ned testen direkte fra lenken nedenfor
Fotogalleri: Første 27
Tidligere
Neste